166万平方公里，这是新疆的面积，占到中国国土总面积的六分之一，如果仅仅是乘坐航班，两三千公里的距离你不会有太大感觉，但是换做一寸一寸的用车轮去丈量，你会对新疆有个全新的认识，大，并且丰富。

  如果说北疆坐拥绝美的自然风光，那么南疆就是人文和美景的完美融合，不来南疆，等于没有来过新疆，不来和田，等于没有来过南疆，此行环塔ADV挑战营24名勇士，用9天，2800公里的骑行，书写下平凡人的英雄梦想。

  非专业的骑手、非专业的车辆，在专业的赛道里将会经受未知的考验，如何保证24名车手人和车的安全，对于教官团队的技术和团队协作要求都极高。

  此次骑行的总教官由本刊编辑王秋飔担任，骑行官团队还包括：蔡基武、陈兆鹏、余晓东、许翼飞，自由机械少校、新疆车手阿巴斯以及随队技师吴钟发，这是一支身经百战的王牌团队，在国内执行过多次训练营和穿越活动。

  本次环塔ADV挑战营由环塔官方提供专业的后勤保障，保障车达到8台之多，两台福特猛禽、两台北京BJ40、一台丰田 TACOMA皮卡、两台丰田陆巡、一台丰田考斯特，油料、给养、维修等等彼此分工明确，保障了在赛道里应对各种突发状况，预备充足的救援力量。

  为了应对高难度的非铺装路面，所有车辆必须更换越野拉力轮胎，这样势必会在公路骑行时候损失一部分抓地力，我们为每位骑手都准备了气囊马甲，以应对公路骑行的意外，摔车的瞬间气瓶中的液化二氧化碳气体将被释放，保护上身主要部位，我们要将安全做到每处细节。

  所有赛员必须着专业越野靴和越野护具，即使在公路骑行时候牺牲部分舒适性，深秋季节的南疆早晚气温很低，我们为每位学员准备了冬季骑行头套，保护了薄弱的脖颈部位不会进风，更加专注骑行，相当实用。

  我们的旅程从阿克苏开始，首先迎接大家的是盛大的欢迎仪式，在美丽的羽飞的主持下，阿克苏地委领导表达了对于活动圆满完成的美好祝愿，随后本次活动总教官王秋飔详细的介绍了非铺装路段的细致情况，为大家做出发前的动员，来自全国各地的24名勇士欢聚一堂共举酒杯。

  8点整部队集结完毕，编队浩浩荡荡出发，前往ss1的起点，经过一个多小时公路骑行之后，准备进入赛道。

  身后美丽的托木尔峰见证了一段传奇的诞生，峡谷和布满碎石的河道是这条赛道的特点，总体而言难度不大，属于环塔中的高速赛段，但是对于习惯了公路骑行的车手，面对抓地力的突然变化，还需要逐渐适应。

  酸奶、馕、阿克苏苹果和牛肉组成了第一天的午餐，在天然的河谷集体用餐显得野性十足，三个小组成员抓紧短暂的午餐时间休息，下午还有将近八十公里的赛段和一百公里的公路骑行。

  最终经过七个小时，所有车手安全从大峡谷赛道撤出，带着一身尘土前往苹果小院民俗餐厅享用丰盛的晚餐，第一天骑行结束，好几位学员表示本来以为就是休闲骑，没想到我们是玩真的。

  ▲下午的赛段经过河床和峡谷，从左至右依次为：来自北京的唐震、来自天津的黄镇、来自北京的林雪扬

  ▲第二分队从左到右依次为：成涛、覃健、陈毅东、蔡庆伦、杨海涛、葛岚、魏涛

  ▲第三分队从左至右分别为：何德兆、王东波、江源、叶思思、蔡基武、陈岩、陈勇、刘阳

  在非铺装骑行中，车手与车是相对独立的，你需要借助身体最大化对车的控制，这当然需要大量练习，否则全身都在和车较劲，这样的后果就是浑身酸痛，第二天起床尤为明显。

  早晨六点，战斗小组准时整备集结，前往ss2起点阿图什，事后证明这是最为艰难的一个赛段，但是柯坪用令人震撼的美景作为回报，迷路、陷车、爆胎、救援、夜幕降临，赛员和后勤团队度过了漫长而疯狂的一天，这将是战斗小组一生难忘的经历。

  最终在所有人焦急地等待中，战斗小组在保障车带领下全员安全抵达喀什，一个小型的PARTY将夜晚的气氛推至高潮，每个人身上脸上满是尘土，今晚他们完全配得上英雄的称号！

  在经历了ss2异常艰苦的一天之后，今天上午的安排是喀什古城自由行，喀什古城有着2100百多年的历史，在《汉书.西域传》中就有张骞对于古城最早的文字记录，几经修葺，这里依然保持着静谧，走进古城仿佛穿越了时空。

  古城的亮点当然是喀什老茶馆，说是网红景点有点浮夸，老茶馆早已红了几百年，每天下午这里都会有原生态live的表演，年长的老者们弹奏起民族乐器，店里的伙计们和姑娘们翩翩起舞，无比融洽。

  结束了难得的半天休息，午餐后大部队集结，整装出发麦盖提，目的只有一个—N39沙漠探险基地，这里作为今年环塔拉力赛魔鬼赛段的终点，发生了全体大救援的感人故事，我们将带领赛员们进入基地，在塔克拉玛干沙漠赛道做适应性训练，为此行的终极考验达里雅布依村做准备。

  对于没有太多沙漠经验的赛员们来说，初次驾驶重型拉力车跑沙漠无疑是痛苦的回忆，尤其是塔克拉玛干的沙漠，含土量大，细如面粉，对重型拉力车阻力大，转向也会失灵，所有以往骑行经验全部作废。

  倒车，陷车再正常不过了，在教官的指导下，经过练习大家逐渐适应了正确的姿势，重心向后，减轻前轮的压力，用身体重心去尽量控制车把摆动的幅度，要知道进入达里雅布依村是130公里纯沙漠，而区区500米距离就能彻底困住一个人一台车。

  经过在麦盖提短暂的停留，我们将继续启程前往下一个目的地—和田地区皮山县塔吉克乡，今天也都是公路骑行，也算是休整，新疆的路况都很好，在头车带领下，所有赛员编队骑行，秩序井然。

  和田是新疆最大的地区，也是我们此次环塔ADV挑战营的重要目的地，将承担一半以上的赛段以及最终达里雅布依村的考验，和田地区各级单位也对本次活动给予大力的支持。

  11月的南疆正值金秋，除了早晚略凉，白天的气温稳定在15-20度之间，行驶在沙漠边缘的公路上，你会对“大”有全新的认识，这是长期生活在钢筋水泥城市中的人们无法拥有的体验，几百公里一马平川。

  叶城是今天中间补给点，用过午餐加满燃油之后车队在当地政府车辆带队下向今天的目的地皮山塔吉克乡进发，南疆午后的阳光洒下来，照在公路两边白杨树林，柏油马路如水般在车轮下流动，气温随着海拔缓缓升高逐渐降低。

  虽然我们早已获知皮山县塔吉克乡为了迎接我们准备了一些节目，但是当我们进村的时候还是被深深震撼到了，村里所有的小朋友在路两边夹道欢迎，姑娘们穿着节日的盛装，广场上早已准备好欢迎仪式和民族歌舞表演，迎接远道而来的骑士们。

  这里的海拔达到2600米，气温寒冷，为了等待我们到来，村民们和演出队伍早早就广场等待，塔吉克族将自己比作天上的雄鹰，特色的鹰舞配上苍凉悠扬的乐曲，你能品出这个高山上古老的种族几千年来对于天空和自由的向往。

  节目的最后，赛员们纷纷上台，与塔吉克族帅哥美女们翩翩起舞，虽然穿着装备略显笨拙，但是丝毫不影响放飞自我，现场气氛达到高潮。

  皮山塔吉克乡是特色村寨建设的示范工程，两年以前这里还不通公路，没有通电，经过两年的建设，这里已经有了整洁的公路，明亮的路灯，还给村民们盖起了砖房，供村民们经营民宿。

  美食美酒，热情好客的塔吉克乡村民做了他们能做到最好的一切，还有这一帮出生入死的兄弟们，晚宴的气氛又一次达到高潮，晚宴散去，大家在民宿中度过第一个集体休息的夜晚。

  在和美丽的塔吉克乡告别之后，车队再次出发，今天依然是公路骑行，相对轻松，南疆的气温真的很舒服，赛员们中午抵达拉里坤湿地公园进行游览，不用说所到之处依然是歌舞和花团迎接，被重视的感觉真好。

  拉里坤湿地位于和田地区墨玉县乌尔其乡和新疆建设兵团第十四师二二四团境内，“拉里昆”尔语，意为“郁金香的湖泊”，这里风景秀丽，众多候鸟在此觅食嬉戏，宛如人间净土。

  拉里昆湿地面积约16万亩, 水面面积约1.3万亩，水源大多数来源于喀拉喀什河，公园内景观资源丰富，野生动植物种类众多，是集水库湿地、芦苇沼泽、沙漠景观为一体的湿地公园，特别是沙漠风光和大片芦苇沼泽水域紧密相连，形成黄色沙漠与碧水植物的鲜明对比，这些更显得拉里昆湿地风光独特、珍贵无比。

  用过午餐后队伍参观了和田市内的古核桃树王，据考证，该树定植于公元7世纪距今已有1300余年历史，堪称果树中的老寿星，历经千年沧桑，依旧苍劲挺立，给游客一种深悠远欢畅淋漓的美感。

  古核桃树王如此古老却叶肥果盛，年产核桃6000余个，所产核桃以个大皮薄，果仁饱满而著称，果实有健身益肾，滋肝润肺清肠健脾，而且具有养颜补脑增智，延年益寿之功效。该树也有其不可代替的历史价值。核桃王是历史辉煌的佛教古国首都约特干唯一生存下来的活证。

  和田地区位于塔克拉玛干沙漠最南端，历史悠远长久，古迹众多，团城就是这里面有代表性的一个，团城意为“团结之城”，因中心发散、街巷环绕而得名，是典型的南疆传统民俗街区，以前团城居民以出售鸽子家禽为主，因而被叫做“鸽子巷”。

  团城是北京援疆在和田市开展的棚户区改造重点项目，请来了内地专家进行设计改造，如今，曾经脏乱差的“鸽子巷”已变成国家AA级旅游景区，这里处处飘散着特有的民族风情与韵味，步步透露出传统与现代完美交融的气息。

  来到和田，一定不可以错过的就是著名的“和田夜市”，”和田夜市“也是和田政府重点打造的旅游项目，如今已经是注册商标，这里也是中亚地区最大的夜市，每天晚上8点整开门迎客，水果、酸奶、烤肉、烤蛋等等各色新疆美食应有尽有，你只需要卸下疲惫，把酒言欢大快朵颐。

  在连续经过两个赛段的公路行驶之后，我们ADV挑战营的战士们已经表现出对于非铺装赛段的强烈渴望，今天我们将从和田出发，穿过亚门草场，在巍巍昆仑雪山验今年环塔拉力赛ss9昆仑天路赛段。

  车队沿着玉龙喀什河上游前行，中午在恰哈乡用了简单的午餐之后，向着亚门草场进发，远处天空下，昆仑雪山庄严圣洁，等待我们的到来。

  在这个接近冬季的时节，草场已经全部枯黄，蜿蜒的牧道一直延续到雪山脚下，昆仑山的雪水滋养了丰茂的亚门草场，这里风景壮阔而震撼，牛羊肥美健壮。

  ▲我们此行的摄影师汤磊同时也是深圳扶风俱乐部的主理人，骑车拍照都非常的棒

  24台重型拉力车编队骑行在昆仑雪山下，景象蔚为壮观，由于这里山路险峻，即便是环塔拉力赛专业车手也不敢有丝毫放松，所以我们将速度控制在安全范围，草场路段则根据自己水平随意发挥。

  雪山脚下天气变化莫测，刚刚还一片晴空，转眼间乌云压阵，气温迅速降低，很快天空中片片雪花洋洋洒洒飘下来，更是平添几分情趣，此行无憾了。

  就在赛员们体验昆仑天路赛段的时候，我们的头板儿学员老陈正在和阿巴斯进行达里雅布依的勘路工作，一路向南五届学员老陈也成为驾驶重型拉力车挺进达里雅布依第一人，最终在晚间归队，带给我们关于赛道宝贵的路况信息。

  今晚的赛员会格外重要，经过之前6个赛段的考验，赛员们对于本次挑战营的难度，强度，自身的水平也有了清晰的认识，老陈给我们分享了进入达里雅布依详细的路况信息，重点是高难度的塘土和软沙，对于重型拉力车难度很大，如果我们成功，则会成为第一支驾驶重型拉力车抵达达里雅布依的车队，创造历史。

  ▲根据老陈和阿巴斯带回来的情报，进入达里雅布依的路很美，同时也很难，软沙和塘土会对重型拉力车产生很大阻力。

  总教官王秋飔做最后的战前动员，将大家的思想调整到统一频率，号角已经吹响，没有一个人主动放弃，这些天来的努力只为了最终的一搏，教官团队和后勤团队已经做好充足的准备，备用骑手全副武装，六个小时以后，战士们将迎接终极考验。

  达里雅布依村位于塔克拉玛干腹地深处130公里处，昆仑山的雪水汇聚成古老的克里雅河，千年来滋养着这里的人民，关于达里雅布依村民的起源，一种说法是西藏阿里古格王朝的后裔，为逃避战乱翻越昆仑山进入了新疆；另一说法是克里雅人原来就是这里的沙漠土著民族；第三种说法是克里雅人是2000年前的楼兰人的一支，现在把他们划为尔族的一支，但是他们自己还是愿意被称作”克里雅人“。

  最早关于克里雅人的文字记载是出于伟大的瑞典探险家斯文赫定，他在于田沿着克里雅河北上最终穿越了死亡之海塔克拉玛干，在沙漠中心遇到一片绿洲和原始部落，并且把它写进了《穿越亚洲》。

  而在国内，直到1950年于田政府组织科考队才第一次正式发现神秘的克里雅人部落，并且起了一个新的名字达里雅布依，意为“大河沿”，克里雅河为这里贡献出了最后一片绿洲带，河岸两边芦苇成片，金黄的胡杨一望无际，滋养了这里的羊群、骆驼、野兔、野猪、马鹿等等野生动物。

  充满戏剧化的是在60年代，美丽的达里雅布依再次与外界失去联系，这颗沙漠中的绿宝石又回归了平静地生活，直到1982年一支石油勘测队无意中发现胡杨树上一个赤身裸体的孩子，以为发现了野人，达里雅布依这才第二次被人们发现。

  如今于田政府在沙漠边缘修建了达里雅布依新村，也通了公路，但是还有五十余户村民依旧生活在老村中，老村也是我们今天的目的地，距离新村下道点130公里，全部为高难度沙漠路段，还要翻越四五个二十几米高的沙山，以前人们驾驶北汽212进出老村，需要将近一周的时间。

  得知我们今天将要挑战达里雅布依，于田县很重视，早早就通知村子里准备好盛大的欢迎仪式，为了在天黑之前进入村子，我们的车队早晨7点出发，在天刚刚亮的时候，抵达新村，做冲刺前的准备工作。

  为了确保尽可能多的学员成功进入达里雅布依，我们安排技术好的学员先出发，配备两名教官带队，一台皮卡断后，形成第一梯队，半个小时以后第二梯队出发，配备两名教官以及两台皮卡，每台皮卡上都有备用骑手，剩下的人第三批出发，配备最多的备用骑手，随时准备上阵。

  虽然我们之前通过老陈和阿巴斯带回来的信息对于路况的难度已经有了准备，实际上的情况还是大大超出我们的预期，一下道就是高难度的塘土，没有给我们任何适应的时间，塘土和软沙区别还是很大的，区别在哪儿呢？

  软沙基本上能够最终靠表面形态大致判断出深浅软硬，而塘土则绝对没规律，表面上虚虚的一层掩盖了下面的车辙沟，前轮会丝毫没有征兆的左右摆动，速度刚刚起来，很快就是一个HIGHSIDE，一时间赛道里狼烟四起，教官们忙于来回的救援。

  沿克里雅河东岸一路北上，只有唯一的一条路，往东就是浩瀚的塔克拉玛干腹地，谁也不敢贸然离开车辙路太远，沙漠里的五百米可能就是生与死的距离，队伍还在不停的摔车中艰难的挺进，眼看快三个小时过去了，第三梯队只行进了不到二十公里。

  第一梯队情况稍好一些，对于有一定沙漠基础的车手来说，十公里左右就基本适应了塘土的特性，摔车次数逐渐降低，在沙漠里的骑行速度也加快了不少，甚至有功夫欣赏沙漠美景，左侧是蜿蜒的克里雅河以及沿岸金黄色的胡杨，右侧是连绵不断的沙丘，不时出现枯死的胡杨千年不朽，十分萧瑟。

  部分第二第三梯队的学员终于在塘土和软沙中耗尽了最后一分体力，选择乘坐皮卡后援车，我们的备用骑手马上接管战车，继续挺进。

  半程过后，逐渐间或的出现盐碱地段，被软沙折磨了几十公里，轮胎一搭上硬化的路面，简直别太爽，看着路两侧的芦苇丛和胡杨林，你会诧异这两样植物可搭配的如此和谐，这就是克里雅河昆仑雪水的馈赠。

  沙漠小径沿着克里雅河兜兜转转，再翻过几个大沙丘，过一片巨大的塘土坑，胡杨林突然变得密集起来，周围出现一片绿洲，羊群在悠哉的吃草，再往前看，一片村庄出现在眼前，历经千辛万苦，我们终于到了达里雅布依!

  截至晚间，一共有十二名战士成功驾车抵达目的地，其中来自南京的成涛第一个到达，他驾驶的车型是BMW F800GS;来自北京的林雪扬第二个到达，他也是第一个驾驶BMW R1200GS ADV到达达里雅布依的骑士，而我们的头板儿老陈，虽不是第一个到达，但是他也成为历史上第一个驾驶重型拉力车挺进达里雅布依的骑士。

  如今的达里雅布依老村还有五十二户村民，依然保持着原始的生活小习惯，于田政府尊重他们，几年前为他们购置了一台沙漠卡车，每周往村里的供销社运输物资，这是村里唯一的给养方式，千百年来这里基本上没有什么变化。

  当天傍晚我们拿出提前准备好的52份面粉和食用油，进行了一个小型的结对子捐助仪式，用实际行动让我们此行更有意义，夜晚降临，所有人在妮莎家民宿围桌而坐，就着美食美酒，依次发表此次骑行的感言，在掌声中彼此鼓励，人生在世，理解和认同最为难得，今夜气氛实在太好，有些人眼眶湿润。

  ▲阿巴斯作为车队代表，进行了结对子的仪式，将我们准备好的面粉和食用油赠送给老村的村民

  酒足饭饱，屋外的沙漠上熊熊篝火已经燃起，村里的老人们组成的乐队弹奏起悠扬的乐曲，我们围绕着篝火起舞，虽然我们说着不同的语言，音乐舞蹈却能除却隔阂，火光印的每个人脸庞通红，我们如同家人般融洽，远处星空寂寥，沙漠绿洲的这个晚上，值得永远铭记。

  经过昨天沙漠魔鬼训练，今天大家虽然还带着身体上的疲惫，但是想到今天是原路返回，心情自然有些轻快，早晨用过早餐之后，整队出发，和美丽的达里雅布依说再见，第一支抵达这里的重型拉力车队从此也被书写进历史。

  ▲我们将纪念魔术贴送给民宿主人妮莎，她也是达里雅布依第一个走出去的大学生，日本NHK有一部关于这里的纪录片《大河沿的秘密》就是以妮莎为主角拍摄

  一样的路第二次再走，速度提升了不少，这一次出去的用时快速缩短，短短不到二十四小时，每个人的技术和信心得到了质的提升，下午五点所有赛员安全撤出赛道，抵达新村，此时新村的小学生们已经等候多时，我们拿出准备好的文具和玩具，分发给孩子们。

  短暂停留之后，在政府工作车辆带领下车队再次启程，我们将在公路上行驶260公里，抵达此行的终点—位于和田大漠胡杨景区的环塔大营，参加最终的收车仪式和盛大的颁奖环节。

  象征着完赛的奖牌被戴到每个人的颈上，荣誉是对勇士最好的嘉奖，本次2019重走环塔路“骑遇”南疆ADV挑战营全员24位勇士全部完赛，无人受伤，至此本次骑行圆满结束，新疆很大，世界很大，我们探险的脚步不会停下，请记得我们的slogan：

  5.来自北京的赛员陈岩成为历史上首位驾驶重型拉力车挺进达里雅布依的骑士;

  6.来自南京的成涛成为历史上首位驾驶重型拉力车成功到达达里雅布依的骑士;

  7.来自北京的赛员林雪扬成为历史上首位驾驶BMW R1200GS ADV成功到达达里雅布依的骑士;

  一路向南拉力车队作为本次骑行活动的执行团队，也开创了国内大规模长距离高难度重型拉力车队穿越活动的记录.

  活动预告：2020年4月中旬，环塔ADV训练营第二季，预计经过阿拉尔沙漠之门，阿克苏阿图什-柯坪，喀什，最终目标：塔什库尔干！探秘帕米尔高原，在开满杏花时节穿越塔莎古道，探访冰山之父慕士塔格峰！